30万内拿下大三排SUV？乐道L90这价格太狠了！
李斌这次是真的拼了！刚刚曝光的消息显示，乐道L90起售价将控制在30万元以内，7月10日正式开启预售。说实话，当我看到这个价格的时候，第一反应是——这不是在开玩笑吧？
要知道，市面上能叫得出名字的大三排纯电SUV，哪个不是35万起步？理想L9要47.98万，问界M9要46.98万，就连宝马iX3都要39.99万。乐道L90却喊出了30万以内的价格，这含金量还在上升啊！
但价格便宜就一定香吗？我仔细研究了乐道L90的产品信息，发现这车的实力可能比你想象的更有料。900V高压架构、605km续航、6座7座可选，还有蔚来的换电体系加持。这样看来，李斌这步棋下得够狠，直接对准了理想和问界的软肋。
空间表现：解决大三排SUV的世纪难题
说到大三排SUV，相信不少车友都有这样的体验——人坐满了，行李箱就废了；行李装满了，第三排就别想坐人了。这个痛点在燃油车时代就存在，到了电动车时代反而更严重了，因为电池包进一步压缩了空间。
乐道L90在这方面确实下了功夫。240L智能电动前备舱，这个数据听起来就很诱人。什么概念？6人满座的情况下，后备箱能塞下7个行李箱！这要是开着L90去机场接人，估计再也不用为行李发愁了。
更关键的是，乐道L90提供6座和7座两种布局。6座版本采用2+2+2的布局，第二排独立座椅，过道宽敞，进出第三排不用折腾。7座版本则是2+3+2，更适合多人出行。李斌说这车能做到”三排舒适好睡”，这话我还真想亲自验证一下。
技术实力：900V架构不是开玩笑的
900V高压架构，这个配置在30万价位段算是降维打击了。要知道，保时捷Taycan用的也是800V，奥迪e-tron GT同样是800V，乐道L90直接上900V，这技术含量确实够分量。
续航方面，后驱版605km，四驱版570km，这个数据在同级别中算是中上水平。更重要的是能耗控制，后驱版百公里14.5kWh，四驱版15.4kWh，这个表现已经很不错了。毕竟这是个大块头，能做到这个能耗水平，说明乐道在电控系统上还是有两把刷子的。
动力配置也挺有意思，后驱版340kW单电机，四驱版100+340kW双电机。这个动力储备对于一台大三排SUV来说绝对够用，甚至可以说是有些过剩了。不过话说回来，电动车嘛，动力储备多一点总是好事。
安全配置：李斌这次真的很认真
安全性一直是李斌的心头病，毕竟之前蔚来在这方面吃过亏。这次乐道L90在被动安全上下了重本，上下双层超宽7系航空铝防撞梁，宽度覆盖率达80%，这个配置在30万价位段绝对是顶级的。
前舱高强度钢+铝合金材料占比92%，这个比例已经达到了豪华车水准。更夸张的是，乐道L90通过了国内首次雨天货车高速前后夹击碰撞测试，这个测试听起来就很恐怖，能通过说明车身结构确实扎实。
智能安全方面，”天探”新车AI全身自检系统确实是个亮点。3分钟自动检测1000多项车辆功能，这比传统的人工检测要全面多了。虽然听起来有点营销的味道，但这个功能对于提升用车安全性确实有帮助。
还有一个细节让我印象深刻——全车运动部件基本都有防夹设计，连智能全电动冰箱都做了双向防夹。这种细节的把控，说明乐道在用户体验上确实用了心。
写在最后
说实话，乐道L90这个价格确实让我有些意外。30万以内拿下一台大三排纯电SUV，还有蔚来的技术背书和换电体系，这个性价比确实有些无得弹。
当然，价格便宜也不意味着没有风险。乐道品牌刚刚起步，产品力和品牌影响力还需要时间验证。而且30万这个价格，说明乐道在成本控制上压力很大，后期的服务质量能否跟上还是个未知数。
但从另一个角度看，这也说明新能源汽车市场的竞争已经进入了白热化阶段。消费者是最大的受益者，花更少的钱享受更好的产品，这不是坏事。
这样的乐道L90，你会考虑入手吗？
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